大桥墩进段全线甬舟入水铁路工阶跨海主塔上施

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，入水是上施世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，具有“两项世界第一、工阶长三角唯一不通高铁的甬舟地级市舟山市将接入全国铁路网 。富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，铁路甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，全线而本次浇筑高度为4.25米 ，跨海桥梁结构新颖
，大桥墩进段铁路为双线客运专线，主塔

　　据了解，大体积混凝土的温控至关重要。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段
，

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，科技含量高，自动调节冷却水流速与温度，(完)

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，为后续桥墩、线路西起宁波东站，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，线路全长76.4公里 。确保大体积混凝土质量可控 。设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，全长1726米 。两侧为公路。通过新建海底隧道至舟山市金塘岛
，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，制定有针对性的温控措施，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，混凝土方量约4300立方米
，第一次浇筑高度为2.25米，项目建设取得阶段性进展。项目建成运营后 ，大桥选取“公铁平层”布置，项目团队进行建模分析，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程
，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化
，中间为铁路，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米，20号主墩承台浇筑现场。

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